La pluie nous surprend au passage du col, bient\u00f4t rejointe par un \u00e9pais brouillard. Ce duo de choc fera un v\u00e9ritable hold-up sur nos 35 premiers kilom\u00e8tres de descente, nous privant des paysages et nous congelant litt\u00e9ralement.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/www.voicidesailes.net\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/DSC05451.jpg\")
<\/a><\/a>Les intemp\u00e9ries passent avec la nuit et, au r\u00e9veil, notre bivouac en belv\u00e9d\u00e8re \u00e0 Chuspipata r\u00e9v\u00e8le un panorama splendide sur le \u00ab\u00a0camino de la muerte\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0We survived the death road\u00a0\u00bb comme ils disent (et m\u00eame CC survived twice !…cette fois sans joli t-shirt pour le prouver), mais surtout, nous avons surv\u00e9cu aux 7 km et +500 m de remont\u00e9e sur une route pav\u00e9e de vilains galets jusqu’\u00e0 Coroico !<\/p>\n\n\n\n Au bout de cette plong\u00e9e dans la jungle, le village appara\u00eet en v\u00e9ritable carte postale des Yungas : chaleur, soleil, eau abondante, v\u00e9g\u00e9tation luxuriante, douceur de vivre. Nous nous posons dans une caba\u00f1a de l’h\u00f4tel Sol y Luna, petit coin de paradis noy\u00e9 dans la verdure. Quatre jours de repos total entre balades, baignades, lecture,…Nous savourons notre vie de Robinson dans les arbres au milieu des oiseaux.<\/p>\n\n\n\n Huit jours sur les pistes des Yungas seront ensuite n\u00e9cessaires pour rejoindre la route principale qui m\u00e8ne \u00e0 Oruro.<\/p>\n\n\n\n Le parcours est physiquement exigeant et parfois d\u00e9courageant. Nous passons les premi\u00e8res journ\u00e9es sous les averses, sur des pistes boueuses. Puis poursuivons dans une chaleur implacable et la poussi\u00e8re qui l’accompagne. Les c\u00f4tes sont raides, souvent irr\u00e9guli\u00e8res et mal trac\u00e9es, encha\u00eenant plats et raidillons abrupts qui cassent les jambes. Nos roues font du gymkhana entre les pierres et les nids de poules, et nos journ\u00e9es d\u00e9passent all\u00e8grement les 1.000 m de mont\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Sur ces chemins accident\u00e9s, nous serpentons de villages perch\u00e9s en vall\u00e9es perdues (Chulimani, Irupana, Circuata, Inquisivi, Quime,…), encha\u00eenant de grandes vues en balcon o\u00f9 les pans de montagnes s’entrecroisent \u00e0 l’infini, de longues descentes bord\u00e9es de ravins dont beaucoup m\u00e9riteraient le titre de WMDR, et des baignades bienfaisantes o\u00f9 l’on plonge tout habill\u00e9 pour profiter de la fra\u00eecheur de l’\u00e9vaporation dans la c\u00f4te qui suit.<\/p>\n\n\n\n Suivant l’altitude, d\u00e9filent sous nos yeux des plantations de mangues, entonnoirs verts au creux des vall\u00e9es, de caf\u00e9, ou d’eucalyptus. Mais les pentes se couvrent le plus souvent de coca. Sa culture, est maintenant favoris\u00e9e par son inscription dans la nouvelle constitution du pays comme \u00ab\u00a0partie int\u00e9grante du patrimoine bolivien et de la culture andine\u00a0\u00bb. Elle alimente donc hypocritement, sous couvert d’utilisation traditionnelle, l’\u00e9conomie souterraine du pays. Les Yungas sont ainsi devenues un petit eldorado attirant les agriculteurs des r\u00e9gions voisines, et convertissant les locaux \u00e0 cette production juteuse qui tend vers la monoculture.<\/p>\n\n\n\n Les villages travers\u00e9s nous apparaissent souvent tr\u00e8s rudimentaires et peu accueillants. On nous explique que personne n’investit ici \u00e0 l’am\u00e9lioration du cadre de vie car la manne apport\u00e9e par la coca pourrait s’envoler en un clin d’\u0153il en cas de changement politique.<\/p>\n\n\n\n Pour la premi\u00e8re fois depuis notre d\u00e9part, les difficult\u00e9s du parcours sont difficilement \u00e9clips\u00e9es par la beaut\u00e9 des paysages et le plaisir de la d\u00e9couverte. Apr\u00e8s trois mois et demi, peut-\u00eatre commen\u00e7ons-nous \u00e0 nous lasser des chambres poussi\u00e9reuses aux draps sales, des toilettes qui puent, des assauts des chiens, de la distance (timidit\u00e9 ?) affich\u00e9e par les boliviens, de la m\u00eame soupe, avec le m\u00eame poulet et le m\u00eame riz, dans les m\u00eames bouibouis douteux…<\/p>\n\n\n\n Nous quittons les Yungas par la difficile ascension de l’Abra Tres Cruzes (4.730 m \/ +1.700 m), qui nous ram\u00e8ne sur l’Altiplano (et sur le bitume !) \u00e0 Konani, satisfaits d’avoir boucl\u00e9 ce parcours qui nous a donn\u00e9 du fil \u00e0 retordre, et finalement heureux d’avoir d\u00e9couvert un visage diff\u00e9rent de la Bolivie.<\/p>\n\n\n\n Une derni\u00e8re \u00e9tape de 80 km abattue en moins de 4h (c’est bon le plat, m\u00eame sous la bruine !) pour atteindre la grande ville d’Oruro. Nous nous y posons pour pr\u00e9parer la logistique de la fin de notre s\u00e9jour bolivien \u00e0 travers les d\u00e9serts du Sud, qui s’annoncent comme l’un des moments forts de notre voyage…<\/p>\n\n\n\n PS: la carte de l’itin\u00e9raire exact que nous avons suivi jusqu’ici est \u00e0 jour sur la page \u00ab\u00a0O\u00f9 ? Quand ? Comment ? \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Paz ne pr\u00e9sente pas v\u00e9ritablement d’int\u00e9r\u00eat touristique. Nous y ressentons n\u00e9anmoins la jeunesse et la vitalit\u00e9 d’une ville moderne, et y fl\u00e2ner n’est pas d\u00e9sagr\u00e9able pour peu que l’on ne s’\u00e9carte pas trop des quartiers centraux.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1398,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false},"categories":[19],"tags":[25],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.voicidesailes.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1334"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.voicidesailes.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.voicidesailes.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.voicidesailes.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.voicidesailes.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1334"}],"version-history":[{"count":44,"href":"https:\/\/www.voicidesailes.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1334\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3380,"href":"https:\/\/www.voicidesailes.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1334\/revisions\/3380"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.voicidesailes.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.voicidesailes.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.voicidesailes.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.voicidesailes.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Bien avant les groupes qui viennent ici chaque jour chercher une dose d’adr\u00e9naline en d\u00e9valant la WMDR (\u00ab\u00a0World Most Dangerous Road\u00a0\u00bb), nous profitons de cette magnifique descente de 35 km, piste \u00e9troite aux \u00e0 pics impressionnants, qui ne m\u00e9rite vraiment plus son nom depuis qu’une nouvelle route l’a priv\u00e9e de son trafic.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>